客车起火了，动车追尾了，造成重大人员与财产损失，叫人好不伤痛。无论是那个伤亡者，对于他的全家都是无佞之灾；无论是个人还是国家的财物，损失都是社会的。况且，死伤损失之外，给所有人造成的心理阴影，不是一天两天可以消裉的。在一个系统社会里，牵一发而动全身，几起事故一叠加，客运安全问题立刻在全社会引起震荡：股市深度下探，高速铁路发展中的质量与腐败等问题一一浮现，公路客运安全管理松懈制度不落实的情况再次引人注目……
伤痛之余，我有些庆幸，有些不解，有些愤怒。
我庆幸是因为我和我的家人朋友没有在这些事故里。并且，我刚刚外出归来。我想起乘坐各种交通工具时的情景，真的庆幸。飞机晚点了，是安全着陆的；客车绝对长途，因为是包车没有闲杂人随时上车杜绝了易燃易爆品的可能；快车慢车临客动车除了高铁磁悬浮没有坐，在我们行走的日子里，遇到雷雨暴雨的列车也是安全的。
但我还是觉得有些侥幸。在我返回的那趟临客上，顾客的水杯物品经常被猛烈的刹车或突然的开行摔下地面。我隐隐感觉到这司机一定是位生手。好在是铁路上，有两条轨道把着方向的，如果是在公路上，还不知道会开到哪儿去。我常常坐从小城到外边的专线班车出去。我看到拉着一车人的司机不时地接手机，一只手绕着方向盘，像是技术娴熟的样子；我常常看到司机们往坐满了人的车里塞人，遇到交警路政检查不是躲避就是找关系打电话疏通，而所有坐在车上的人包括我也从来不表反对。做为旅客，我连维护自身安全的话语都没有啊！
所以至今的安全，我只能用侥幸庆幸来表达。想想多少次，无论在火车还是轿车上，我不也在危险的边缘行走？
关于动车事故，我与许多人一样仍然不解。因为它是全面运用高科技成果的项目，它具有自动探测自动停车系统，怎么突然就失灵了呢？在如此人命关天的项目上，怎么说，也得有冗余系统做为安全的最后保障的，可是，这一切，在事故之中全都消失了。连一个门外汉都能想到的问题，那么多专家都干什么了？动车当然是个好东西，高铁也是适应时代发展的大动脉，但是不能说快了就应当出问题，快了就在安全上没有保证。没有安全保障的快，又有什么意义呢！
现在全社会都讲科学发展，和谐发展，绿色发展，安全发展。看来，讲都讲得好，落实是另一回事。地球变暖了，人心浮躁了，说话调高了，办事没谱了。矿难、楼垮、车难，那一个没有责任问题？一切为了人民，一切从人民的利益出发，这些话讲得很动人，可是能够完满做到的很少。那些把人民的权力当做自家的权力，把公众的权力当作个人威风的人们，脑袋瓜子里除了能管住他权力的那些人外，那里还有人民大众的丁点儿地位呢！
铁路部门发言人一定是个不好做的位置。他的每句话都代表着这个主管部门的态度。他讲不出什么实质性的东西来，受到全体记者的沉默抵抗也是当然必然的事。他的尴尬不是个人的，而是这个部门的，是国家的，是党和政府的。我实在愤怒，替人民行使权力的人们，为什么总是与人民隔着那么大的距离；口口声声与人民在一起的那些人们，做出的事，想问题的出发点，为什么和普通大众那么格格不入？！
灾难是坏事，但愿它成为深刻教训，在我们所有行业所有关系国计民生老百姓安全的领域都能举一反三，引以为戒。灾难救援中彰现了老百姓子弟兵的大德大爱，但愿别用这些掩盖了彻查事故、追查凶嫌的主要目标。
伤痛之余，还是伤痛。我实在不解，我们这个人口众多正在起飞资源贫乏还不富裕的国家，怎么人为事故责任事故灾难损失这么多？！